ホンダN-BOXとは、2011年年末成長著しい軽自動車市場でも勝ち残るために開発、販売されました。

当時は軽自動車というとダイハツ、スズキの2強だったところに割って入った車です。

2013年の年間軽自動車車名別販売台数

順位	メーカー	車名	販売台数（台）
1	ホンダ	N-BOX	234,994
2	ダイハツ	ムーヴ	205,333
3	スズキ	ワゴンR	186,090
4	ダイハツ	ミラ	157,276
5	ダイハツ	タント	144,629
6	スズキ	アルト	111,361
7	ホンダ	N-ONE	107,583
8	スズキ	スペーシア	107,193
9	日産	デイズ	78,855
10	日産	モコ	55,037

軽自動車の今までの価値観をぶち壊すもので、室内も広く、かつ上質であり、高い走行性のを備えているので瞬く間に話題となりました。

今回はそのホンダN-BOXが2017年にフルモデルチェンジをし２代目になりました。

そのN-BOXが2019年10月にマイナーチェンジをしさらに磨きがかかりました。

Honda SESINGの性能が上がったり、リアカメラの映像が鮮明に映ったり、シートヒーターも一部グレードに標準装備されます。

ノーマルにする？カスタムにする？
おすすめグレードは？
1. ターボは必要？
2. ノンターボのGにする？G・Lにする？
まとめ

ノーマルにする？カスタムにする？

大きく分けてグレードが２種類あります。ノーマルタイプとカスタムタイプです。

外観が大きく変わってきます。ヘッドライトが流れるタイプの方向指示器がついていたり、足元にかっこいいアルミホイールがついていたり・・・

加飾されいるかないかの違いですね。車としての性能や機能に関しては大きな違いはないですが、その金額が車両価格に表れています。

ノーマルグレード	仕様	WTLC燃費(Km/L)	価格
G・Honda SENSING	ベンチシート	21.8	¥1,411,300
G・L Honda SENSING	ベンチシート	21.8	¥1,543,300
G・L ターボ Honda SENSING	ベンチシート	20.4	¥1,738,000
G・EX Honda SENSING	スーパースライドシート	21.8	¥1,642,300
G・EX ターボ Honda SENSING	スーパースライドシート	20.4	¥1,793,000

こちらがノーマルタイプです。続いてカスタムタイプ

カスタムグレード	仕様	WTLC燃費(Km/L)	価格
G・L Honda SENSING	ベンチシート	21.8	¥1,746,800
G・L ターボ Honda SENSING	ベンチシート	20.2	¥1,941,500
G・EX Honda SENSING	スーパースライドシート	21.8	¥1,801,800
G・EX ターボ Honda SENSING	スーパースライドシート	20.2	¥1,996,500

G・L Honda SENSINGのノーマルとカスタムとでは約２０万円の開きがあります。

おすすめグレードは？

まずはノーマルとカスタムとでシートの仕様をどうするのかです。

小さい子どもがいてる場合などは、スーパースライドシート付の「EX」もおすすめです。

助手席シートが57㎝とロングスライドするので、助手席にいながら後ろにいるお子さまのお世話も出来る優れものです。

あと実際に使ってみて便利だと思ったのが、お子さまをチャイルドシートに乗せる時に一緒に車内に入り、運転席と助手席の間に少し隙間があるので、そのまま後席から前席に移動できるのはいいなと思いました。雨の日などはかなり便利な機能だと思います。

ノーマルグレード	仕様	WTLC燃費(Km/L)	価格
G・L Honda SENSING	ベンチシート	21.8	¥1,543,300
G・EX Honda SENSING	スーパースライドシート	21.8	¥1,642,300

カスタムグレード	仕様	WTLC燃費(Km/L)	価格
G・L Honda SENSING	ベンチシート	21.8	¥1,746,800
G・EX Honda SENSING	スーパースライドシート	21.8	¥1,801,800

ノーマルタイプの「G・L」と「G・EX」とでは約１０万円差

「G・ターボ」と「G・EXターボ」では約６万円変わってきます。

「G・L」と「G・EX」の方が価格差は高いですがこれはサイドエアバッグがついているかも含まれるので約１０万円という価格差になっています。

ターボは必要？

街乗りで使うだけならノンターボ(NA)でも十分です。

	N -BOX	タント
最高出力(kW[PS]/rpm)	45[58]/7300	38[52]/6900
最大トルク(N-m[kgf/m]rpm)	65[6.6]/4800	60[6.1]/3600

最高出力はパワー、最大トルクは加速性能です。

２台目N-BOXになる際にエンジンも新開発し「i-VTECエンジン」を採用し、燃費と走行性能を高い次元で両立させています。

ほぼ毎日高速に乗ることが多い、今までパワーのある車に乗っていたので少しでもストレスを無く走りたいということが無い限りはノンターボいいと思います。

ただパドルシフトがターボのみの設定になっているので、パドルシフトがどうしても欲しい方はターボをおすすめします。

ノンターボのGにする？G・Lにする？

ほぼ一人しか乗らなくて、本当に出掛ける足として考え、支払いを出来るだけ下げたいのでしたら「G」になります。

しかし私は「G・Ｌ」がおすすめです。

ノーマルグレード	仕様	WTLC燃費(Km/L)	価格
G・Honda SENSING	ベンチシート	21.8	¥1,411,300
G・L Honda SENSING	ベンチシート	21.8	¥1,543,300

「G・Honda SENSING」と「G・L Honda　SENSING」とでは価格差約13万円。

詳しく装備の違いを見ていきましょう。

	G・Honda SENSING	G・L Honda SENSING
サイドエアバッグ		◎
ハイトアジャスター		●
パワースライドドア(助手席後ろ)		●
USBジャック(急速充電タイプ2つ)		●
運転席、助手席シートヒーター		●
ロールサンシェード	◎	●
前席アームレスト		●

「◎」はオプション、「●」が標準です。

比べてみるとあったらいいなというような装備が「G・L」には付いていきます。

パワースライドドアは絶対に欲しいという方は「G・L」以上のグレードになります。

運転席後ろもパワースライドドアを付けたい方は、一緒にサイドエアバッグも付いてきて約１０万円ほど高くなります。

シートーヒーターは車の暖房が効き始まる前に、温かくなっているので冬場はかなり快適です。今もまだ本格的に寒くはなっていませんが、私の車でも使っています。

腰痛持ちの方も体を温めてくれるので、痛みが少し和らぐと思います。

私も腰痛持ちでかなり助かる時もあります。デメリットとしてはヒーターを使うと気持ちいいので眠たくなるぐらいです。

値引き額は？

メーカーで何かキャンペーン出していたり、各販売会社でも独自でキャンペーンをしているのでおおよその目安でしかありませんが、車両価格の約１０％で御の字ではないでしょうか。

決算月や月末などでしたら、当月に登録が出来る車でしたら、一番値引きを引き出せると思います。

そしてメーカーの状況をみるとなんとしてもN-BOXを売りたいはずです。

順位	車種	台数
1	N-BOX	15,782
2	フリード	4,368
3	フィット	3,136
4	ステップワゴン	3,127
5	ヴェゼル	2,815
6	シャトル	2,485
7	N-ONE	823
8	オデッセイ	740